從濟源市區到承留鎮衛福安村，直線距離不過20公里。但就是這20公里山路，曾經是當地村民難以跨越的“天塹”。村里產的瓜果蔬菜格外香甜，但由于四面環山，種啥都運不出去，老百姓只能眼睜睜地看著好東西爛在地里。
從上世紀90年代起，當地連續掀起三輪農村公路建設高潮，一條平坦寬闊的柏油路終于將衛福安村與山外連接起來，村民的生產生活發生了大變化。村里產的無公害瓜果蔬菜一車車運出了大山，換回了大把的鈔票，還有比鈔票更值錢的新技術、新信息和新觀念。
“要想富，先修路。”衛福安村黨支部書記周備武說，時至今日，瓜果蔬菜已經成為村里的一塊金字招牌，客商直接把車開到地頭收購，僅西瓜一項每年人均增收3000元。
“四好農村路”不僅讓鄉村的人和物產“走得出去”，而且讓新項目“引得進來”，打通了鄉村振興進出的“雙向道”。因為修好了公路，新安縣南李村鎮江村引來了外地企業進村辦廠。“不耽誤照看家庭，每天還能在家門口掙到100多元錢，太方便了。”江村村民宋桂珍上班的地方離家步行不過10分鐘。而在以前，村民想掙錢，一過正月十五就得外出找活干。
農村邁進電商時代，貨運物流能否跟上步伐？記者了解到，配合“四好農村路”建設，全省已建設并運營縣級物流中心50多家，從事農村貨運的車輛約36.5萬輛。
在新安縣，依托良好的公路網絡，已建成了縣、鄉、村三級物流運營體系和電商服務網絡，推動了農產品上行和工業品下行。2017年，該縣各電商企業通過線上交易平臺發貨130余萬單，交易額達8339萬元，其中農產品80余萬單，交易額2589萬元。
在鄢陵縣，通過“區域特色農產品集散地+生產專業戶”模式，當地的花卉配送直達北京、天津、上海、云南及港澳臺等地，年均花卉運輸量在20萬噸以上。
在衛輝市，“縣級貨運站+鄉村站點”通過物流貨車、農村客運班車將城里的商品送至村民手中，還可以免費幫村民售賣土特產，實現了“網貨下村”和“土貨進城”的購銷雙向流通。
貨運提運力，客運提品質。為解決農村客運末端“最后一公里”問題，我省通過農村客運繞行、延伸，新開農村客運環線等形式進行兜底保障，通過開通趕集班車、學生班車等形式解決了周期性出行需求。在客流較少、開通班線較為困難的地區，開通了電話預約班車，讓車輛上門服務。截至目前，全省二級以上汽車客運站達141個，農村客運站1740個，實現了“市有一級站、縣有二級站、鄉有等級站”的網絡布局；全省農村客車達2.3萬輛，開通班線4237條，鄉鎮通客車率100%，建制村通客車率97.1%。
農村公路把農民增收的路子鋪到家門口，把農業和農村經濟結構調整的路子修到家門口，把推進城鎮化進程的路子通到家門口。有了路，城鄉互動日趨頻繁，越來越多的農民開始體驗現代化農業新生活。
“河南交通事業正在經歷從‘有沒有’‘足不足’向‘好不好’的轉型升級，‘四好農村路’為全面提高農村地區交通基礎設施的通達性提供了有力抓手。”省交通運輸廳廳長張瓊說，“四好農村路”建設已被省政府列入2018年民生實事，我們將繼續把農村公路建好、管好、護好、運營好，讓廣大農村地區的群眾擁有更多的獲得感。
作者：河南日報記者宋敏
編輯：河南商報趙琦
來源：河南日報
