日前，有消息稱繼中國聯通混改逐漸顯效之后，體量是聯通數倍的中國移動也在醞釀混改方案。但中國移動部分員工尚未收到相關消息，有中國移動分公司相關負責人對《證券日報》記者表示“移動沒有混改”，另一分公司財務負責人亦對記者表示“沒有聽說，可能是集團層面的戰略”。

中國移動官方則尚未披露相關消息。《證券日報》記者為核實混改事宜發送郵件至中國移動披露的郵件地址，但截至發稿尚未收到回復。

“移動混改一定會實施。”有業內人士對《證券日報》記者表示，“與聯通相比，移動的包袱小得多，因此可能不會是整體混改。”在該人士看來，收入穩定的移動通信服務業務也不太需要混改，“但不排除將增值業務或光纖寬帶業務拿出來”。

業內稱移動混改勢在必行

通信運營商混改早有先例，有中國聯通整體混改成功先例在前，又有中國電信翼支付引入四家戰略投資人。在市場看來，中國聯通此前的混改為通信運營商打造了一個“樣板”，未來通信運營商混改大勢所趨。

而這一次似乎已經輪到了中國移動。

2019年1月初，國務院國資委出臺《關于中央企業創建世界一流示范企業有關事項的通知》征求意見稿，選定航天科技(12.320, -0.18, -1.44%)、中石油、國家電網、國家能源集團、中國移動等10家單位，作為創建世界一流示范企業。國資委提出，上述示范企業可以綜合運用混改、員工持股、股權激勵等各項國企改革政策，充分發揮改革實效。

某曾參與過一些混改方案制定的業內人士對《證券日報》記者表示：“中國移動的混改試點是國資委點名的，因此肯定要做”。香頌資本執行董事沈萌亦對記者表示：“移動混改一定會實施，因為混改是深化改革的政治任務。”

在沈萌看來，混改可以給不差錢的移動帶更多資金用來建設5G、拉動經濟增長，也可以通過混改為眾多閑置資本找到新的收益機會。

通信行業觀察家項立剛亦認為，混改對于移動而言最直接的益處就是吸引了更多資金的投入，但“對于移動而言，資金不是最大的問題，進行混改可能會帶來一些新的機制。”至于對于5G的推進，他還表示，混改是一個長期的過程，因此很難說是否會對5G建設有直接影響。

據《證券日報》記者查閱公開數據了解到，截至2018年6月30日，中國移動現金及銀行結存余額為3948億元。

經濟學博士，高級經濟師胡麒牧認為，混改一方面能夠優化國有資本布局，另一方面能夠改進激勵約束機制。

胡麒牧表示，中國移動旗下有很多業務，在一些不涉及國家信息安全的業務領域，可以采取市場化的方式運營，此類業務混改可以實現國資以小搏大，還能分散投資風險。

他還認為，國企機制下，目前我國部分稀缺的科研人才薪酬水平相對于市場化薪酬水平并不高，但通過混改引入市場化的激勵機制后，這種情況有望得到改善。此外員工持股、股權激勵等機制也有望為相關企業員工帶來新的活力，提升企業效率。

聯通模式or電信模式

在沈萌看來，相比于中國聯通，中國移動的資產結構更清晰簡單，因此中國移動未必會像中國聯通那樣整體混改，不排除中國移動旗下增值業務或者光纖寬帶業務局部混改的可能性。

在項立剛看來，新的股東有望為咪咕等中國移動旗下公司帶來新的機制，從而促進相關公司整體能力的提升。胡麒牧則認為中國聯通已經有了整體混改的成功先例，中國移動整體混改未嘗不可。

蘇寧金融研究院特約研究員江瀚認為：“對于中國移動而言，局部混改和整體混改都有可能，局部混改對于公司而言穩定性更強，整體混改靈活度更高。”

此外，項立剛分析稱：“移動下面的很多公司本身盈利能力就比較好，混改后有可能會單獨上市”。

中國聯通混改之時，中國人壽、騰訊、百度、阿里、京東等均亮相戰略投資者名單；中國電信翼支付引入的四家戰略投資人分別為前海母基金、中信建投、東興證券以及中廣核資本。那么，誰又將會成為中國移動的座上賓呢？

項立剛表示，資金是否充足、對于中國移動相關業務有沒有正向輔助作用會是中國移動選擇戰略投資人的重要標準。在沈萌看來，大型互聯網公司和大型金融機構以及大型央企，都可能成為移動混改的候選對象。

胡麒牧告訴《證券日報》記者，對于互聯網企業而言，中國移動在移動通信市場的流量優勢能夠對相關互聯網企業的產品進行有效賦能，民營互聯網企業亦能分享中國移動科研團隊的人才紅利。對于中國移動方面而言，互聯網公司的商業模式創新能力也能為中國移動業務發展帶來新的活力。

值得一提的是，目前來看，已有部分互聯網公司與中國移動展開合作。如支付寶日前與中國移動推出“花唄卡套餐”，此前騰訊亦于中國移動推出互聯網手機卡。

江瀚認為，國企混改引入互聯網機構為企業混改提供了一個重要思路，不排除移動會引入互聯網機構進行混改的可能性。