如今，作為河南建設陸上絲綢之路的重點，中歐班列（鄭州）已成國內唯一實現(xiàn)往返高頻次均衡對開、國內唯一實現(xiàn)長運距（10000公里以上）國際冷鏈業(yè)務常態(tài)化的班列，河南陸上絲綢之路也從“連點成線”到“織線成網(wǎng)”，越拓越寬。

自首趟鄭歐國際鐵路貨運班列于2013年7月18日運行，開啟中國與歐洲的“新絲綢之路”，到現(xiàn)在，中歐班列（鄭州）在重箱率、回程比例、發(fā)送量、計劃兌現(xiàn)率、班期兌現(xiàn)率和運輸安全等六項開行質量安全綜合指標評價中，位列全國56家中歐班列的第二名。

鄭州國際陸港公司作為河南省屬國有企業(yè)，中歐班列（鄭州）的運營者，在推進河南省“一帶一路”建設和促進河南省對外開放等方面發(fā)揮了重要作用，是河南融入“一帶一路”建設的重要支撐，已成為河南陸上絲綢之路建設的重要載體。

3月2日上午，“菜鳥號”從河南鄭州中心站駛出，標志著中歐班列（鄭州）全國首條跨境電商專線正式開通。

今年1月，鄭州海關曾對中歐班列（鄭州）運行發(fā)布一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)，最初于2013年7月18日開始運行的中歐班列（鄭州），當年僅開行13班。而至2018年，鄭州海關共監(jiān)管全年開行688班次，自開行以來連續(xù)5年增長超四成，已累計開行1654班次。運往歐洲的貨物約1300余種，其中河南省外的貨物運量占比超八成，境外覆蓋24個國家126個城市。同時，還能將德國的牛奶、比利時的巧克力、白俄羅斯的凍牛肉等越來越多的海外商品順利入境。

一語概括，中歐班列（鄭州）這個奔跑在“新絲路”上的“鋼鐵駝隊”，已成為中歐貿易的“黃金列車”。

記者：大河報·大河財立方記者  楊霄  丁洋濤
編輯：河南商報  郭爽
來源：河南商報