頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍
最近，河南多米供應鏈管理有限公司(以下簡稱“多米冷鏈”)成為河南物流人熱議的話題。
多米冷鏈在河南深耕冷鏈物流十余年，依托鄭州“國家骨干冷鏈物流基地”的區位優勢，構建了覆蓋全國16省的三溫區高標準倉儲網絡。目前冷凍(-18℃至-25℃)、冷藏(2℃至8℃)、陰涼(10℃至25℃)三溫區智能倉庫，日均處理訂單量達1萬單。
多米冷鏈迅速發展的底層邏輯是什么？其將如何融入全國統一大市場建設？近期，頂端新聞專訪了多米冷鏈總經理沈正剛。
【智能化管理，讓倉儲使用率至少提升30%】
頂端新聞：近年來，多米冷鏈在冷鏈倉儲、運輸領域取得了哪些突破？
沈正剛：我們始終以技術創新和綠色發展為核心理念。公司目前擁有三溫區(冷凍、冷藏、恒溫)高標準倉儲體系，總倉儲面積13000平方米，可滿足-25℃至20℃的全溫層需求，并實現了全程智能化管理。采用“多溫層倉儲+全程信息化”模式，通過WMS系統和物聯網技術，實現庫存動態優化與溫度精準控制，倉儲效率提升30%以上。
運輸網絡方面，多米冷鏈以鄭州為核心樞紐，通過“干線+支線+城配”的多級配送體系，實現全國主要城市“24小時直達”、縣鄉區域“48小時覆蓋”，并依托數字化平臺實時監控溫濕度與運輸路徑，保障生鮮食材全程“不斷鏈”。
頂端新聞：冷鏈物流的節能減排問題備受關注，多米冷鏈是如何踐行綠色理念的？
沈正剛：綠色轉型是行業發展必然趨勢。倉庫制冷采用R507環保型制冷劑，減少了對臭氧層的破壞，碳排放顯著降低。同時計劃在倉庫庫頂鋪設光伏板，力爭達到40%以上的用電自給，預計年節約電費40萬元。在運輸環節中，通過資源整合合理調整新能源冷藏車的使用，占比量已達40%，城際范圍內的運輸全面推行新能源冷藏車配送，結合全程溫度監控系統，既保障品質又減少能耗。此外，我們正在探索余熱回收技術，借鑒冬奧會速滑館案例，將制冷過程產生的余熱用于園區供暖，進一步實現循環利用。
【配送中批量使用新能源冷藏車，制冷效果好、成本低】
頂端新聞：為何運輸載體會傾向于新能源冷藏車？新能源冷藏車對公司的降本增效有哪些顯著效果？
沈正剛：使用新能源冷藏車主要有以下幾個原因：
一、響應國家節能減排政策的號召。作為冷鏈物流企業，關系民生，應當積極踐行政策號召。為減少碳排放做一些微薄的貢獻。
二、制冷效果好，輕型新能源冷藏車在駐車打冷時，制冷效果要優于同型號油車冷藏車。因為新能源冷藏車駐車打冷時，通過車輛的電池供應電能供冷機制冷，而油車是通過發動機怠速工作時產生的能量部分轉換為電能，供冷機打冷，單位時間內油車供應的電能少，制冷慢。我們做過試驗，在外界環境溫度為37℃時，空車駐車打冷至-18℃，4.2米的新能源電動冷藏車在20分鐘將車廂溫度降至-18℃，4.2米的油車制冷1小時，溫度才達到-8℃。新能源冷藏車顯著的制冷效果在夏季裝貨前的車廂預冷及飯點時車輛駐車制冷上，既為司機節約了寶貴的時間，又保證了貨物品質。
三、節約成本，新能源冷藏車在河南省內高速通行時，免收或者打折收取高速過路費。在今年4月份時，我司將部分配送線路切換成新能源冷藏車配送，將161車次的4.2米冷藏車的配送線路由油車切換成新能源冷藏車配送，累計配送了48803km，運費節約了28491元，單公里車輛運輸成本降低了0.584元，單公里運輸成本降幅達到13.5%。隨著將更多4.2米油車的配送線路切換成新能源冷藏車配送，預計全年為公司節約運費50萬元。這節省的成本就是公司的凈利潤。
四、提升了客戶滿意度。目前公司配送的餐飲門店已達到1200家，通過長短運輸距離的搭配，訂單流向及貨量的整合，多元化的使用不同型號冷藏車(如甲醇冷藏車、油電混合增程式冷藏車、氫能源冷藏車、純電冷藏車)配送，提高了車輛使用率，提高了配送司機的待遇，降低了單店的物流費用，獲得了門店的好評。
【全國布局6大分倉，為16個省份提供及時配送】
頂端新聞：全國16省的運輸網絡如何保障時效性與安全性？
沈正剛：當前已完成搭建以鄭州為中心，輻射華北、華東、華南等重點區域的運輸網絡。已設深圳、西安、青島、石家莊、沈陽5大分倉，根據訂單所屬的區域及貨量，將訂單合理分配至各分倉，同時計劃在今年6月份啟動呼和浩特分倉。
公司全面使用冷鏈追溯系統，貨物配備二維碼標識，實現從入庫到配送的全鏈條追溯，確保食品安全。同時，通過智能調度系統優化線路，跨省干線運輸平均時效縮短15%，并采用多溫層車輛適配不同貨品需求，損耗率低于行業平均水平的3%。針對縣鄉市場，通過“冷鏈零擔+終端配送”模式，將傳統“廠商—經銷商—終端”的長鏈路簡化為“倉配直送”，減少中間環節成本，助力客戶實現終端直銷。
該模式預計將企業物流成本從20%降至5%，凈利潤提升10%以上。
【積極融入“全國統一大市場”建設，年運輸食材周轉量超200萬噸】
頂端新聞：在支持鄉村振興、農產品流通等方面，在融入全國統一大市場建設方面，企業有哪些動作？
沈正剛：身處農業大省，作為河南的冷鏈物流企業，我們深度參與農產品“最先一公里”建設。與河南本地農業合作社合作，在產地建設預冷庫(焦作武陟)，將部分果蔬在豐收季節時清洗速凍，在反季節時再銷售，如花生、毛豆等。果蔬預冷后損耗從25%降至8%以下，幫助農戶延長銷售周期并提高溢價能力。
河南作為全國速凍食品生產與冷鏈物流樞紐，速凍米面產品占全國70%以上份額，三全、思念等龍頭企業均扎根于此。公司通過多種舉措助力區域冷鏈行業升級發展：
首先、服務本土食品企業：與省內預制菜、冷凍烘焙企業深度合作，提供從生產端到消費端的全鏈條冷鏈服務，年支持食材周轉量超200萬噸。
其次、參與國家戰略布局：積極響應“全國統一大市場”建設，依托鄭州國家級物流樞紐地位，與漯河、商丘等地的冷鏈基地形成功能互補，構建覆蓋中西部、輻射全國的冷鏈網絡。
頂端新聞：未來一段時間，多米冷鏈還有哪些發展規劃？
沈正剛：根據《中國農產品產地冷鏈物流發展報告(2024)》，我們將繼續強化樞紐功能，響應鄭州市現代商貿流通體系建設，整合加工、交易、配送等功能，并拓展跨境冷鏈業務，推動河南優質農產品出口與國際優質食品進口雙向流通。同時，深化與高校合作，研發低能耗制冷技術和AI驅動的倉儲技術，推動行業向智慧化、低碳化升級，目標到2030年碳排放減少30%。布局供應鏈金融與大數據服務，通過訂單數據反向指導上游生產，推動食品產業從“規模化”向“精準化”升級。
冷鏈物流是民生工程，更是未來食品產業的核心競爭力。未來，多米冷鏈將繼續以技術為引擎、以服務為根基，讓每一份食材安全高效地抵達千家萬戶，為河南打造“全球冷鏈物流新高地”貢獻力量，助力“雙碳”目標與農業現代化協同發展。
最近，河南多米供應鏈管理有限公司(以下簡稱“多米冷鏈”)成為河南物流人熱議的話題。
多米冷鏈在河南深耕冷鏈物流十余年，依托鄭州“國家骨干冷鏈物流基地”的區位優勢，構建了覆蓋全國16省的三溫區高標準倉儲網絡。目前冷凍(-18℃至-25℃)、冷藏(2℃至8℃)、陰涼(10℃至25℃)三溫區智能倉庫，日均處理訂單量達1萬單。
多米冷鏈迅速發展的底層邏輯是什么？其將如何融入全國統一大市場建設？近期，頂端新聞專訪了多米冷鏈總經理沈正剛。
【智能化管理，讓倉儲使用率至少提升30%】
頂端新聞：近年來，多米冷鏈在冷鏈倉儲、運輸領域取得了哪些突破？
沈正剛：我們始終以技術創新和綠色發展為核心理念。公司目前擁有三溫區(冷凍、冷藏、恒溫)高標準倉儲體系，總倉儲面積13000平方米，可滿足-25℃至20℃的全溫層需求，并實現了全程智能化管理。采用“多溫層倉儲+全程信息化”模式，通過WMS系統和物聯網技術，實現庫存動態優化與溫度精準控制，倉儲效率提升30%以上。
運輸網絡方面，多米冷鏈以鄭州為核心樞紐，通過“干線+支線+城配”的多級配送體系，實現全國主要城市“24小時直達”、縣鄉區域“48小時覆蓋”，并依托數字化平臺實時監控溫濕度與運輸路徑，保障生鮮食材全程“不斷鏈”。
頂端新聞：冷鏈物流的節能減排問題備受關注，多米冷鏈是如何踐行綠色理念的？
沈正剛：綠色轉型是行業發展必然趨勢。倉庫制冷采用R507環保型制冷劑，減少了對臭氧層的破壞，碳排放顯著降低。同時計劃在倉庫庫頂鋪設光伏板，力爭達到40%以上的用電自給，預計年節約電費40萬元。在運輸環節中，通過資源整合合理調整新能源冷藏車的使用，占比量已達40%，城際范圍內的運輸全面推行新能源冷藏車配送，結合全程溫度監控系統，既保障品質又減少能耗。此外，我們正在探索余熱回收技術，借鑒冬奧會速滑館案例，將制冷過程產生的余熱用于園區供暖，進一步實現循環利用。
【配送中批量使用新能源冷藏車，制冷效果好、成本低】
頂端新聞：為何運輸載體會傾向于新能源冷藏車？新能源冷藏車對公司的降本增效有哪些顯著效果？
沈正剛：使用新能源冷藏車主要有以下幾個原因：
一、響應國家節能減排政策的號召。作為冷鏈物流企業，關系民生，應當積極踐行政策號召。為減少碳排放做一些微薄的貢獻。
二、制冷效果好，輕型新能源冷藏車在駐車打冷時，制冷效果要優于同型號油車冷藏車。因為新能源冷藏車駐車打冷時，通過車輛的電池供應電能供冷機制冷，而油車是通過發動機怠速工作時產生的能量部分轉換為電能，供冷機打冷，單位時間內油車供應的電能少，制冷慢。我們做過試驗，在外界環境溫度為37℃時，空車駐車打冷至-18℃，4.2米的新能源電動冷藏車在20分鐘將車廂溫度降至-18℃，4.2米的油車制冷1小時，溫度才達到-8℃。新能源冷藏車顯著的制冷效果在夏季裝貨前的車廂預冷及飯點時車輛駐車制冷上，既為司機節約了寶貴的時間，又保證了貨物品質。
三、節約成本，新能源冷藏車在河南省內高速通行時，免收或者打折收取高速過路費。在今年4月份時，我司將部分配送線路切換成新能源冷藏車配送，將161車次的4.2米冷藏車的配送線路由油車切換成新能源冷藏車配送，累計配送了48803km，運費節約了28491元，單公里車輛運輸成本降低了0.584元，單公里運輸成本降幅達到13.5%。隨著將更多4.2米油車的配送線路切換成新能源冷藏車配送，預計全年為公司節約運費50萬元。這節省的成本就是公司的凈利潤。
四、提升了客戶滿意度。目前公司配送的餐飲門店已達到1200家，通過長短運輸距離的搭配，訂單流向及貨量的整合，多元化的使用不同型號冷藏車(如甲醇冷藏車、油電混合增程式冷藏車、氫能源冷藏車、純電冷藏車)配送，提高了車輛使用率，提高了配送司機的待遇，降低了單店的物流費用，獲得了門店的好評。
【全國布局6大分倉，為16個省份提供及時配送】
頂端新聞：全國16省的運輸網絡如何保障時效性與安全性？
沈正剛：當前已完成搭建以鄭州為中心，輻射華北、華東、華南等重點區域的運輸網絡。已設深圳、西安、青島、石家莊、沈陽5大分倉，根據訂單所屬的區域及貨量，將訂單合理分配至各分倉，同時計劃在今年6月份啟動呼和浩特分倉。
公司全面使用冷鏈追溯系統，貨物配備二維碼標識，實現從入庫到配送的全鏈條追溯，確保食品安全。同時，通過智能調度系統優化線路，跨省干線運輸平均時效縮短15%，并采用多溫層車輛適配不同貨品需求，損耗率低于行業平均水平的3%。針對縣鄉市場，通過“冷鏈零擔+終端配送”模式，將傳統“廠商—經銷商—終端”的長鏈路簡化為“倉配直送”，減少中間環節成本，助力客戶實現終端直銷。
該模式預計將企業物流成本從20%降至5%，凈利潤提升10%以上。
【積極融入“全國統一大市場”建設，年運輸食材周轉量超200萬噸】
頂端新聞：在支持鄉村振興、農產品流通等方面，在融入全國統一大市場建設方面，企業有哪些動作？
沈正剛：身處農業大省，作為河南的冷鏈物流企業，我們深度參與農產品“最先一公里”建設。與河南本地農業合作社合作，在產地建設預冷庫(焦作武陟)，將部分果蔬在豐收季節時清洗速凍，在反季節時再銷售，如花生、毛豆等。果蔬預冷后損耗從25%降至8%以下，幫助農戶延長銷售周期并提高溢價能力。
河南作為全國速凍食品生產與冷鏈物流樞紐，速凍米面產品占全國70%以上份額，三全、思念等龍頭企業均扎根于此。公司通過多種舉措助力區域冷鏈行業升級發展：
首先、服務本土食品企業：與省內預制菜、冷凍烘焙企業深度合作，提供從生產端到消費端的全鏈條冷鏈服務，年支持食材周轉量超200萬噸。
其次、參與國家戰略布局：積極響應“全國統一大市場”建設，依托鄭州國家級物流樞紐地位，與漯河、商丘等地的冷鏈基地形成功能互補，構建覆蓋中西部、輻射全國的冷鏈網絡。
頂端新聞：未來一段時間，多米冷鏈還有哪些發展規劃？
沈正剛：根據《中國農產品產地冷鏈物流發展報告(2024)》，我們將繼續強化樞紐功能，響應鄭州市現代商貿流通體系建設，整合加工、交易、配送等功能，并拓展跨境冷鏈業務，推動河南優質農產品出口與國際優質食品進口雙向流通。同時，深化與高校合作，研發低能耗制冷技術和AI驅動的倉儲技術，推動行業向智慧化、低碳化升級，目標到2030年碳排放減少30%。布局供應鏈金融與大數據服務，通過訂單數據反向指導上游生產，推動食品產業從“規模化”向“精準化”升級。
冷鏈物流是民生工程，更是未來食品產業的核心競爭力。未來，多米冷鏈將繼續以技術為引擎、以服務為根基，讓每一份食材安全高效地抵達千家萬戶，為河南打造“全球冷鏈物流新高地”貢獻力量，助力“雙碳”目標與農業現代化協同發展。